Թեև երկրագնդերն ունեն լավ կատարողական բնութագրեր և լայնորեն կիրառվում են մայրուղիների շինարարության մեջ, հեղինակը գտնում է, որ միայն ճիշտ շինարարության մեթոդները տիրապետելով կարող են խաղալ իրենց պատշաճ դերը:Օրինակ, որոշ շինարարական անձնակազմեր սխալ են պատկերացնում երեսարկման երկրագնդերի կատարողականը և ծանոթ չեն շինարարության գործընթացին:Կոնկրետ շինարարության ընթացքում շինարարության գործընթացում դեռևս կան որոշ թերություններ, և կոնկրետ կատարումը կարելի է բաժանել հետևյալ ասպեկտների.:
(1) երեսարկման սխալ մեթոդ
Սխալ երեսարկման մեթոդները նույնպես թերություն են երկրագնդերի կառուցման գործընթացում:Օրինակ, երկրացանցների տեղադրման ուղղության համար, քանի որ երկրացանցային նյութերի լարման ուղղությունը հիմնականում միակողմանի է, անհրաժեշտ է ապահովել, որ երկրացանցերի կողերի ուղղությունը համահունչ լինի երթուղու երկայնական հոդերի լարվածության ուղղությանը երեսարկման ժամանակ, որպեսզի լիովին կատարել երկրագնդերի դերը:Այնուամենայնիվ, որոշ շինարարական անձնակազմեր ուշադրություն չեն դարձնում երեսարկման մեթոդին:Շինարարության ընթացքում նրանք հաճախ տեղադրում են երկրացանցը երկայնական հոդերի լարվածության ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ, կամ երկրացանցային կենտրոնը շեղվում է ենթաշերտի երկայնական հանգույցի կենտրոնից, ինչի հետևանքով երկրացանցի երկու կողմերում էլ առաջանում է անհավասար լարվածություն:Արդյունքում, երկրացանցը ոչ միայն չի կատարում իր պատշաճ դերը, այլև առաջացնում է աշխատուժի, նյութերի և մեքենաների ծախսերի վատնում:
(2）Շինարարական տեխնոլոգիայի բացակայություն
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մայրուղիների շինարարության անձնակազմի մեծ մասը չի ստացել մայրուղիների շինարարության մասնագիտական կրթություն, նրանք նաև լավ չեն տիրապետում նոր նյութերի կառուցման տեխնոլոգիային, ինչպիսին է երկրագնդերի համընկնող շինարարությունը, որը տեղում չէ:Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ արտադրողի կողմից արտադրված գեոգրացանցը սահմանափակված է իր չափերով, և դրա լայնությունը սովորաբար տատանվում է մեկ մետրից մինչև երկու մետր, ինչը պահանջում է, որ այն ունենա որոշակի համընկնման լայնություն ավելի լայն ենթաշերտ դնելիս:Այնուամենայնիվ, շինարարական անձնակազմի կողմից յուրացված շինարարության անբավարար տեխնոլոգիայի պատճառով այս կետը հաճախ անտեսվում է շահագործման ընթացքում:Չափազանց համընկնումը կարող է վատնվել, իսկ անբավարար կամ առանց համընկնումը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել թույլ կետերի, որոնք բաժանում են երկուսը, նվազեցնելով երկրացանցերի արդյունավետությունն ու արդյունավետությունը:Մեկ այլ օրինակ այն է, որ լիցքավորման և հարթեցման ժամանակ երկրացանցն անտեսում է գիտական շինարարական ընթացակարգերի կիրառումը, ինչը հանգեցնում է երկրացանցին վնասելու կամ ենթաշերտի լցման ժամանակ անբավարար մշակմանը, կամ նույնիսկ վերամշակման ժամանակ գեացանցին վնասելուն:Չնայած երկրացանցերի կառուցման տեխնոլոգիային ներկայացվող պահանջները բարձր չեն, տեխնոլոգիայի այս թերությունները որոշ չափով ազդել են ամբողջ մայրուղու ինժեներական որակի վրա:
(3）Շինարարական անձնակազմի անբավարար պատկերացում
Արագընթաց մայրուղիներում երկրացանցային նյութերի տեղադրման նախագծման պահանջները համեմատաբար խիստ են, սակայն շինարարական անձնակազմի մի մասը բավարար գիտելիքներ չունի երկրացանցերի աշխատանքի և կառուցման գործընթացի մասին:Ժամանակը, աշխատուժը և նյութերը խնայելու համար նրանք հաճախ չեն հետևում շինարարության սկզբնական նախագծին և կամայականորեն փոփոխում կամ չեղարկում են երկրագնդերի օգտագործումը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով XX արագընթաց մայրուղու շինարարության որակը, որը արդյունավետորեն չի կարող երաշխավորվել:Օրինակ, շինարարության ժամանակաշրջանին հասնելու համար երկրացանցը ամուր դրված չէ, կամ նյութը լցնելուց առաջ երեսարկման ժամանակը երկար է, և կան բազմաթիվ արտաքին գործոններ, որոնք կարող են ազդել երկրացանցի աշխատանքի և արդյունավետության վրա, օրինակ՝ քամին: , հետիոտներ և տրանսպորտային միջոցներ:Ոչ միայն կարելի է երաշխավորել շինարարության որակը, այլև, եթե երկրացանցը նորից տեղադրվի, դա նաև ժամանակ կկորցնի և կազդի շինարարական շրջանի առաջընթացի վրա:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-24-2023